(原标题:开火车压桥的90后司机: 列车两侧是滚滚洪水,但我顾不上害怕)
左起:王铁铮、张强、陈龙、谭力维
7月11日,四川绵阳连续强降雨,宝成铁路涪江大桥下,浑浊、汹涌的洪水,夹杂着树枝杂物,冲击着铁路大桥桥墩,激荡出阵阵浪花。
上午10时,涪江水位超过涪江大桥封锁水位,沿线客车、货车全部停运。
紧要关头,中国铁路成都局集团公司成都机务段两位90后司机,驾驶两列四千吨级重载货运列车驶入涪江大桥,用火车重量压住桥梁,抵御汹涌而至的洪水。
“机头上涪江大桥时,列车两侧都是滔滔洪水,压力也很大,但根本来不及害怕,我要操纵好机车,保住大桥。”
两列重载货车,在涪江大桥上停留6个小时,成功抵御洪峰。
压桥6小时
不止有司机、还有技术人员
两位90后司机,驾驶货车压桥应对洪水,也在网上引起热议,很多网友关心,司机是不是很危险?车上还有没有其他人?
记者从成都机务段了解到,每年针对汛期防洪,都会对职工进行业务知识培训,掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。
尤其是,在跨江河桥梁运行时,职工本人必须严格执行降速、停车等安全措施,执行“压梁”任务时,机车不会停在桥梁上,必须停在指定的安全位置,防范未然。
当然,火车压桥时不止有司机,除开司机,工务部门专业技术人员会登乘机车,同时桥下也有技术人员,随时密切观察桥梁情况,若发现异常情况,会第一时间通知机车司机到安全地方避险。
很多人担心,司机一直在车上,怎么吃饭?
别担心,每次值乘前,铁路部门都为机班配备方便面、面包、牛奶等应急食品;遇突发情况,在中间站长时间滞留,车间都会专门送水和应急食品,安排送应急餐。
对话司机
“感觉在洪水中开火车,根本顾不上害怕”
在压桥任务中,司机张强驾驶57002次货车,事后回想,他提到最多的词,是“来不及害怕”。
“刚准备上桥时,随着列车不断运行,距离桥梁越来越近,心理越来越紧张。”他说,当机车头刚上桥时,就感觉是在滚滚洪水中开车一样,因为当时的洪水,几乎与桥梁平齐,列车两侧都是翻滚的的洪水,压力也很大。
但他说,他必须镇静,因为自己是司机,火车的掌舵者,所以当时真的来不及害怕,只有高度集中精力,精心操纵好机车,严格控制速度,确保完成任务。
驾驶另一列57004次列车的司机陈龙,参加工作已经五年,但从他担任火车司机以来,今年的暴雨,是遇到最凶猛的一次,“压梁”任务,也是他担当值乘任务最重要的一次。
“面对桥下滚滚的洪水,严峻的形势,根本没有时间多想其他的。”他说,唯一想的,是一定要和同事一起,将列车平稳的停在桥梁上,保住大桥。
两位90后火车司机,虽然年龄不大、但他们的胆量、驾驶技术,是当之无愧的“老司机”。